駕校訓練器材
此款(kuan)便(bian)攜式模擬(ni)器架(jia)子(zi)分兩種
帶電(dian)路板及不帶電(dian)路板
區別：不帶電路板架(jia)子(zi)僅供(gong)于聯系駕(jia)駛手腳協調能力(li)使(shi)用，帶電路板架(jia)子(zi)可連接電腦顯示屏，安裝我(wo)司提(ti)供(gong)的模(mo)擬(ni)器駕(jia)駛軟件進(jin)行(xing)各種(zhong)不同場景及(ji)科目訓練！
關于(yu)價格：
無(wu)電(dian)路(lu)板架子價(jia)格=1800元/臺
帶(dai)電路板(ban)架子價格=2800元/臺
包(bao)(bao)裝(zhuang)：紙(zhi)箱包(bao)(bao)裝(zhuang)（需要木箱包(bao)(bao)裝(zhuang)要另付木箱費(fei)，詳(xiang)情(qing)請咨詢客服(fu)）
備注：以上價格均為不含稅不含運費的(de)價格。
關(guan)于模擬器(qi)軟(ruan)件(jian)：
我司針對駕駛培訓學校的需要研發的汽車駕駛訓練機，它具有與真車完全一樣的方向盤、離合器、油門、剎車、檔位，而儀表操作方法則和針車基本一致。本產品擁有實用新型專利和外觀專利。衷心希望能給您帶來全新的駕駛體驗。
easy-2010型汽(qi)車(che)駕(jia)駛(shi)模擬(ni)器(qi)(qi)(qi)，是我司09新款軟(ruan)件改進型駕(jia)駛(shi)模擬(ni)器(qi)(qi)(qi)，增加了80度視角，配(pei)19寬頻液(ye)晶彩顯的多功(gong)能(neng)新一代的主被動(dong)式汽(qi)車(che)駕(jia)駛(shi)模擬(ni)器(qi)(qi)(qi)。新型汽(qi)車(che)駕(jia)駛(shi)模擬(ni)器(qi)(qi)(qi)，它突破了原(yuan)來在行駛(shi)十(shi)字路口向左(zuo)拐的視線盲區，用鼠標左(zuo)右拖動(dong)可(ke)以向左(zuo)向右移動(dong)90°視角，是目前市場上絕對最新版的汽(qi)車(che)駕(jia)駛(shi)模擬(ni)器(qi)(qi)(qi)軟(ruan)件。
easy-2010型汽車駕駛(shi)模擬(ni)器特點:
一(yi)、界面(mian)顯(xian)示(shi)新增加有：轉向、油門(men)、剎車(che)、離合器深淺進度；檔位、訓練成績(ji)，后視鏡（左、右、中(zhong)）、場景地圖顯(xian)示(shi)。
二、界面(mian)儀(yi)表(biao)盤上顯(xian)示(shi)(shi)有：車速表(biao)、發動機轉速表(biao)、大(da)燈(deng)、遠光燈(deng)、近光燈(deng)、轉向燈(deng)等。在訓練過程(cheng)中，如果有操作不當，軟件(jian)有非(fei)常豐富的語音提示(shi)(shi)或者熄火，訓練結束后，可以點擊回放(fang)按(an)鈕，以俯視(shi)方式(shi)查(cha)看剛才駕(jia)駛(shi)(shi)汽車行駛(shi)(shi)的狀況及(ji)過程(cheng)。
三(san)、本模擬(ni)器系統界提(ti)供多種實用功能(neng)，基(ji)礎知識訓練，文科考試，以及必備駕駛常(chang)識，例如闖紅燈、壓(ya)黃線以及超速行駛都(dou)會提(ti)示。
四、學(xue)員可(ke)以根據自己駕駛(shi)的熟練(lian)(lian)程度(du)選項(xiang)訓(xun)(xun)練(lian)(lian)，分三(san)級訓(xun)(xun)練(lian)(lian)，即1、基礎駕駛(shi)；2、場(chang)地駕駛(shi)；3、綜合(he)訓(xun)(xun)練(lian)(lian)：?1）基礎訓(xun)(xun)練(lian)(lian)：起步停車，換檔(dang)變(bian)速，連續彎道，定點停車，倒(dao)車聯系，調(diao)頭練(lian)(lian)習。?2）場(chang)地訓(xun)(xun)練(lian)(lian)：直角轉彎，起伏路(lu)(lu)，側方停車，百(bai)米加減(jian)檔(dang)，連續障礙，坡道起步，倒(dao)車入庫，單雙邊橋，過限寬門(men)，曲線行駛(shi)。?3）綜合(he)訓(xun)(xun)練(lian)(lian)：城市(shi)駕駛(shi)，山區(qu)駕駛(shi)，惡劣條件，高速公路(lu)(lu)，小區(qu)駕駛(shi)，雪(xue)地駕駛(shi)，過立交(jiao)橋，泥漿溝路(lu)(lu)，坡道隧道。同(tong)時還可(ke)以體會不同(tong)天(tian)氣環境狀況下的駕駛(shi)特(te)點。
五、使(shi)用(yong)easy系列(lie)模擬加實(shi)車組訓(xun)6大好處
1.?實車訓練(lian)效率明顯(xian)提高
在(zai)(zai)(zai)駕駛訓(xun)練(lian)(lian)過(guo)程中，錯誤(wu)操作率(lv)(lv)極高，加(jia)之組訓(xun)方式(shi)、教(jiao)學(xue)方法、心(xin)理、生理等(deng)因素的(de)(de)(de)(de)影響，致使(shi)(shi)實(shi)車訓(xun)練(lian)(lian)的(de)(de)(de)(de)效率(lv)(lv)較低。據研究表(biao)明，全部使(shi)(shi)用(yong)(yong)實(shi)車訓(xun)練(lian)(lian)，訓(xun)練(lian)(lian)時間的(de)(de)(de)(de)平均利用(yong)(yong)率(lv)(lv)為：初期(qi)10－20％，中期(qi)30－40％，后(hou)期(qi)50％左(zuo)右。運(yun)用(yong)(yong)“模(mo)擬(ni)加(jia)實(shi)車”組訓(xun)模(mo)式(shi)，可使(shi)(shi)實(shi)車訓(xun)練(lian)(lian)效率(lv)(lv)提高2－3倍，在(zai)(zai)(zai)確(que)保同(tong)等(deng)訓(xun)練(lian)(lian)效果(guo)的(de)(de)(de)(de)前提下(xia)，可比現(xian)行(xing)的(de)(de)(de)(de)訓(xun)練(lian)(lian)時間減少(shao)30％的(de)(de)(de)(de)實(shi)車訓(xun)練(lian)(lian)。培訓(xun)質量(liang)也大(da)不一(yi)樣(yang)。如石家莊安(an)通駕校的(de)(de)(de)(de)實(shi)驗結果(guo)表(biao)明，在(zai)(zai)(zai)同(tong)期(qi)訓(xun)練(lian)(lian)的(de)(de)(de)(de)學(xue)員中，隨(sui)機抽取40名25歲左(zuo)右的(de)(de)(de)(de)年輕學(xue)員，分成兩個(ge)樣(yang)本，20人(ren)經過(guo)模(mo)擬(ni)訓(xun)練(lian)(lian)，另20人(ren)沒(mei)有經過(guo)模(mo)擬(ni)訓(xun)練(lian)(lian)。讓他們共同(tong)參(can)加(jia)實(shi)車訓(xun)練(lian)(lian)。最后(hou)在(zai)(zai)(zai)車管所考試中，前20人(ren)及格率(lv)(lv)達到85％，后(hou)20人(ren)及格率(lv)(lv)只達到70％。
2.?基礎動作(zuo)明顯規(gui)范
從(cong)教(jiao)員方面講，以往實(shi)(shi)車(che)教(jiao)員教(jiao)學(xue)(xue)時使用(yong)口語多，習慣動作(zuo)(zuo)多，教(jiao)的(de)不規(gui)范，學(xue)(xue)的(de)自然(ran)亦不規(gui)范。在模擬加(jia)實(shi)(shi)車(che)組訓(xun)中(zhong)，各(ge)駕(jia)(jia)校(xiao)組織(zhi)模擬教(jiao)員和(he)實(shi)(shi)車(che)教(jiao)員先(xian)學(xue)(xue)一步(bu)，跟著模擬組訓(xun)軟件演示，統(tong)(tong)一教(jiao)學(xue)(xue)用(yong)語和(he)動作(zuo)(zuo)，然(ran)后再教(jiao)學(xue)(xue)員，達(da)到教(jiao)學(xue)(xue)規(gui)范化。從(cong)學(xue)(xue)員方面講，駕(jia)(jia)駛(shi)模擬系(xi)統(tong)(tong)中(zhong)均由專(zhuan)家進行制式(shi)教(jiao)學(xue)(xue)，學(xue)(xue)員在駕(jia)(jia)駛(shi)模擬器上配(pei)合(he)練習，從(cong)而(er)在上實(shi)(shi)車(che)前(qian)就掌握了正(zheng)確、統(tong)(tong)一的(de)駕(jia)(jia)駛(shi)姿(zi)勢(shi)和(he)操(cao)作(zuo)(zuo)方法，鍛煉了腦、手(shou)、腳的(de)協調性(xing)、動作(zuo)(zuo)的(de)連貫性(xing)及操(cao)作(zuo)(zuo)的(de)節(jie)奏感。例如：有的(de)駕(jia)(jia)校(xiao)反(fan)映(ying)學(xue)(xue)員掛檔跑(pao)方向是慣病，實(shi)(shi)車(che)訓(xun)練很難矯正(zheng)，但運用(yong)模擬訓(xun)練糾正(zheng)痼癖動作(zuo)(zuo)效果很好。
3.?教學進度明顯加快
新技術送給培訓(xun)(xun)教(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)學(xue)的(de)(de)一(yi)(yi)件(jian)禮(li)物就(jiu)是速(su)度。采用(yong)規模(mo)化集中(zhong)訓(xun)(xun)練的(de)(de)教(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)學(xue)形式(shi)取代現行的(de)(de)分車(che)授課的(de)(de)教(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)學(xue)形式(shi)，加速(su)了操作動作與(yu)智(zhi)力動作定勢的(de)(de)形式(shi)。一(yi)(yi)套模(mo)擬教(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)學(xue)設(she)備，可(ke)同時(shi)(shi)訓(xun)(xun)練了2－3臺教(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)練車(che)的(de)(de)學(xue)員。每人一(yi)(yi)個座艙，比8個學(xue)員爭上一(yi)(yi)個駕(jia)(jia)駛室，更為方便快(kuai)捷。據駕(jia)(jia)校統計分析，培訓(xun)(xun)第一(yi)(yi)階段，8名學(xue)員使用(yong)同一(yi)(yi)臺實車(che)訓(xun)(xun)練，需要(yao)4－6天才(cai)能練會，而使用(yong)模(mo)擬訓(xun)(xun)練，三個小時(shi)(shi)就(jiu)夠了。同時(shi)(shi)，模(mo)擬教(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)學(xue)有利于教(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)練員統一(yi)(yi)糾錯(cuo)、講(jiang)評，節(jie)省了實車(che)訓(xun)(xun)練中(zhong)教(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)練員對每人講(jiang)解(jie)一(yi)(yi)遍的(de)(de)時(shi)(shi)間(jian)和(he)空(kong)間(jian)，教(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)練員省時(shi)(shi)省心又省力。
4.?學員(yuan)內在動力明(ming)顯增強
模(mo)擬(ni)訓練(lian)(lian)形象直(zhi)觀，調動(dong)(dong)了(le)學(xue)員(yuan)濃(nong)厚(hou)的(de)學(xue)習(xi)(xi)興(xing)趣，變(bian)“要我學(xue)”為“我要學(xue)”。學(xue)員(yuan)們爭(zheng)著上(shang)(shang)(shang)模(mo)擬(ni)，課上(shang)(shang)(shang)練(lian)(lian)不夠，中午、晚上(shang)(shang)(shang)主動(dong)(dong)加班(ban)。上(shang)(shang)(shang)車前的(de)模(mo)擬(ni)訓練(lian)(lian)，是消除學(xue)員(yuan)緊張情(qing)緒的(de)“緩沖閥”。初學(xue)駕(jia)(jia)駛(shi)員(yuan)如果直(zhi)接上(shang)(shang)(shang)實車，大量(liang)駕(jia)(jia)駛(shi)信息(xi)的(de)出現(xian)，將會極大地超過其信息(xi)處理(li)的(de)能(neng)力(li)，產生過度的(de)緊張情(qing)緒，造成動(dong)(dong)作失調、反(fan)應(ying)敏捷(jie)度降低。而模(mo)擬(ni)練(lian)(lian)習(xi)(xi)則無(wu)此壓(ya)力(li)。學(xue)員(yuan)可(ke)以在模(mo)擬(ni)駕(jia)(jia)駛(shi)器上(shang)(shang)(shang)逐步調整動(dong)(dong)作。如果不合要求(qiu)，也并非不可(ke)挽回(hui)，可(ke)以隨(sui)時矯正。更為重(zhong)要的(de)是，模(mo)擬(ni)訓練(lian)(lian)使(shi)駕(jia)(jia)駛(shi)動(dong)(dong)作元素性(xing)的(de)漸(jian)進式練(lian)(lian)習(xi)(xi)成為可(ke)能(neng)，即將駕(jia)(jia)駛(shi)技能(neng)的(de)整套動(dong)(dong)作練(lian)(lian)習(xi)(xi)，變(bian)為先進行(xing)單獨的(de)操(cao)作動(dong)(dong)作練(lian)(lian)習(xi)(xi)，然后再進行(xing)協調的(de)連貫性(xing)動(dong)(dong)作練(lian)(lian)習(xi)(xi)，由簡到繁、由低到高(gao)，使(shi)訓練(lian)(lian)過程更加適應(ying)學(xue)員(yuan)快(kuai)速掌(zhang)握駕(jia)(jia)駛(shi)技能(neng)的(de)認知規律。
5.?節能(neng)環保(bao)，培訓成本明顯(xian)降低
模(mo)擬訓(xun)練節約(yue)相(xiang)當可觀。以我省普遍(bian)采用的模(mo)擬駕駛器(qi)為例，該模(mo)擬器(qi)每臺小(xiao)于30瓦，工作(zuo)100小(xiao)時耗(hao)電2度(du)，其費用折(zhe)合人(ren)民(min)幣(bi)2元；而一輛實車(che)，同(tong)樣(yang)工作(zuo)10小(xiao)時，耗(hao)油10升左右(you)，折(zhe)合人(ren)民(min)幣(bi)80元左右(you)。模(mo)擬訓(xun)練與實車(che)訓(xun)練相(xiang)比較，一年(nian)下來節約(yue)的油耗(hao)大家都能算得出了。
6.?實車訓(xun)練安全系數明顯加大
傳(chuan)統的(de)教學(xue)方式是(shi)讓學(xue)員駕(jia)駛實車在(zai)道路(lu)上完(wan)成初(chu)學(xue)的(de)起步、停(ting)車、加檔(dang)(dang)、減(jian)檔(dang)(dang)等訓(xun)練(lian)。由于初(chu)學(xue)者的(de)緊張心理(li)，再加上年齡、文化水平、反應能力(li)的(de)差(cha)別，手忙(mang)腳亂地把(ba)油(you)門當制動踩的(de)現(xian)象時有發(fa)生(sheng)。初(chu)學(xue)駕(jia)駛員控制方向(xiang)的(de)能力(li)差(cha)，在(zai)道路(lu)駕(jia)駛中極易走偏。這(zhe)些問題都給(gei)道路(lu)交通(tong)帶來諸多(duo)的(de)不(bu)安全因素。模擬教學(xue)把(ba)原來在(zai)道路(lu)上要完(wan)成的(de)訓(xun)練(lian)課(ke)目，搬(ban)到(dao)教室里來完(wan)成，這(zhe)就大大提高(gao)了訓(xun)練(lian)時的(de)安全系數，避免了一些不(bu)必要的(de)事故(gu)發(fa)生(sheng)。
