三(san)屏汽車(che)模(mo)擬(ni)器(qi)(qi)27寸液晶顯示器(qi)(qi)三(san)屏學車(che)駕駛模(mo)擬(ni)器(qi)(qi)

關于模擬器軟件：

我司針(zhen)對駕駛培訓(xun)學校的需要研發的汽車駕駛訓(xun)練(lian)機(ji)，它具有與真車完全(quan)一(yi)樣的方向盤、離合器、油(you)門(men)、剎(cha)車、檔位，而儀表(biao)操作(zuo)方法則和(he)針(zhen)車基本一(yi)致(zhi)。本產品(pin)擁有實用新型專(zhuan)利和(he)外觀專(zhuan)利。衷心希望能給(gei)您帶(dai)來全(quan)新的駕駛體驗。

easy-2010型汽車(che)駕(jia)駛(shi)(shi)模(mo)(mo)擬(ni)(ni)器，是我司09新(xin)款軟(ruan)件改進(jin)型駕(jia)駛(shi)(shi)模(mo)(mo)擬(ni)(ni)器，增加了(le)80度視(shi)角(jiao)，新(xin)型汽車(che)駕(jia)駛(shi)(shi)模(mo)(mo)擬(ni)(ni)器，它突破了(le)原(yuan)來在行駛(shi)(shi)十字路口向左拐的視(shi)線盲(mang)區，用(yong)鼠標左右拖動(dong)可以向左向右移動(dong)90°視(shi)角(jiao)，是目前市場(chang)新(xin)版的汽車(che)駕(jia)駛(shi)(shi)模(mo)(mo)擬(ni)(ni)器軟(ruan)件。

汽車駕駛模擬器特點:

一、界面顯示新增加有：轉向(xiang)、油門、剎車、離(li)合器深淺進度；檔位(wei)、訓練成績，后視鏡（左、右、中）、場景地(di)圖顯示。

二、界面儀(yi)表盤(pan)上顯示有(you)(you)：車(che)速(su)表、發動(dong)機轉速(su)表、大(da)燈(deng)(deng)(deng)、遠光燈(deng)(deng)(deng)、近光燈(deng)(deng)(deng)、轉向燈(deng)(deng)(deng)等。在訓練過(guo)程中，如果有(you)(you)操作不當，軟件有(you)(you)非常豐(feng)富的語音提示或(huo)者熄(xi)火，訓練結束后，可(ke)以點(dian)擊回放按鈕，以俯視方式查看剛才駕(jia)駛汽車(che)行(xing)駛的狀況及過(guo)程。

三(san)、本模擬器系(xi)統界提供多種實用(yong)功能，基礎知識(shi)訓練，文科考(kao)試，以及必備駕駛常識(shi)，例(li)如闖(chuang)紅(hong)燈、壓黃線以及超(chao)速行駛都會提示。

四、學員可以(yi)根據(ju)自己駕(jia)駛(shi)的熟(shu)練(lian)(lian)程度選(xuan)項(xiang)訓(xun)練(lian)(lian)，分三級訓(xun)練(lian)(lian)，即1、基礎(chu)駕(jia)駛(shi)；2、場地駕(jia)駛(shi)；3、綜(zong)合訓(xun)練(lian)(lian)：?1）基礎(chu)訓(xun)練(lian)(lian)：起(qi)步停車，換檔(dang)變速，連續(xu)彎道(dao)，定點(dian)停車，倒(dao)車聯系，調頭練(lian)(lian)習(xi)。?2）場地訓(xun)練(lian)(lian)：直角轉彎，起(qi)伏(fu)路(lu)(lu)(lu)，側方停車，百米加(jia)減檔(dang)，連續(xu)障礙，坡(po)道(dao)起(qi)步，倒(dao)車入庫，單雙邊(bian)橋，過限寬(kuan)門，曲線行(xing)駛(shi)。?3）綜(zong)合訓(xun)練(lian)(lian)：城市駕(jia)駛(shi)，山區駕(jia)駛(shi)，惡劣條件(jian)，高速公(gong)路(lu)(lu)(lu)，小區駕(jia)駛(shi)，雪地駕(jia)駛(shi)，過立交橋，泥(ni)漿溝路(lu)(lu)(lu)，坡(po)道(dao)隧(sui)道(dao)。同(tong)時還(huan)可以(yi)體會不同(tong)天(tian)氣(qi)環境狀況下(xia)的駕(jia)駛(shi)特點(dian)。

五、使用easy系列模擬加實(shi)車組訓6大好處

1.?實(shi)車訓練效率(lv)明顯提高

???在駕駛訓(xun)(xun)(xun)練(lian)過程(cheng)中(zhong)，錯誤操作率(lv)(lv)極高，加(jia)之組訓(xun)(xun)(xun)方式、教(jiao)學方法、心理、生理等因(yin)素的(de)影響(xiang)，致使實(shi)車(che)(che)訓(xun)(xun)(xun)練(lian)的(de)效率(lv)(lv)較低。據(ju)研究(jiu)表明，全部使用(yong)實(shi)車(che)(che)訓(xun)(xun)(xun)練(lian)，訓(xun)(xun)(xun)練(lian)時間的(de)平均(jun)利(li)用(yong)率(lv)(lv)為：初期(qi)(qi)(qi)10－20％，中(zhong)期(qi)(qi)(qi)30－40％，后(hou)(hou)期(qi)(qi)(qi)50％左(zuo)右。運用(yong)“模(mo)(mo)擬加(jia)實(shi)車(che)(che)”組訓(xun)(xun)(xun)模(mo)(mo)式，可使實(shi)車(che)(che)訓(xun)(xun)(xun)練(lian)效率(lv)(lv)提高2－3倍，在確保同等訓(xun)(xun)(xun)練(lian)效果(guo)的(de)前提下，可比現行的(de)訓(xun)(xun)(xun)練(lian)時間減少30％的(de)實(shi)車(che)(che)訓(xun)(xun)(xun)練(lian)。培訓(xun)(xun)(xun)質量也大不一樣。如(ru)石家莊安(an)通駕校的(de)實(shi)驗結果(guo)表明，在同期(qi)(qi)(qi)訓(xun)(xun)(xun)練(lian)的(de)學員(yuan)中(zhong)，隨機抽(chou)取40名25歲左(zuo)右的(de)年輕學員(yuan)，分(fen)成兩個樣本，20人經(jing)(jing)過模(mo)(mo)擬訓(xun)(xun)(xun)練(lian)，另(ling)20人沒有經(jing)(jing)過模(mo)(mo)擬訓(xun)(xun)(xun)練(lian)。讓(rang)他們(men)共同參(can)加(jia)實(shi)車(che)(che)訓(xun)(xun)(xun)練(lian)。最后(hou)(hou)在車(che)(che)管所考(kao)試中(zhong)，前20人及(ji)格率(lv)(lv)達到85％，后(hou)(hou)20人及(ji)格率(lv)(lv)只達到70％。

2.?基礎(chu)動作明顯規范

???從教(jiao)(jiao)(jiao)員(yuan)方(fang)面講，以往實(shi)(shi)車(che)教(jiao)(jiao)(jiao)員(yuan)教(jiao)(jiao)(jiao)學(xue)(xue)時使用口(kou)語多，習(xi)慣(guan)動作(zuo)多，教(jiao)(jiao)(jiao)的(de)(de)(de)(de)不規(gui)范，學(xue)(xue)的(de)(de)(de)(de)自然亦不規(gui)范。在(zai)模(mo)擬(ni)(ni)加實(shi)(shi)車(che)組訓中，各(ge)駕校組織模(mo)擬(ni)(ni)教(jiao)(jiao)(jiao)員(yuan)和實(shi)(shi)車(che)教(jiao)(jiao)(jiao)員(yuan)先學(xue)(xue)一步，跟著模(mo)擬(ni)(ni)組訓軟件演示，統(tong)(tong)一教(jiao)(jiao)(jiao)學(xue)(xue)用語和動作(zuo)，然后再教(jiao)(jiao)(jiao)學(xue)(xue)員(yuan)，達(da)到教(jiao)(jiao)(jiao)學(xue)(xue)規(gui)范化(hua)。從學(xue)(xue)員(yuan)方(fang)面講，駕駛(shi)模(mo)擬(ni)(ni)系(xi)統(tong)(tong)中均由(you)專家進行制式教(jiao)(jiao)(jiao)學(xue)(xue)，學(xue)(xue)員(yuan)在(zai)駕駛(shi)模(mo)擬(ni)(ni)器上配合練習(xi)，從而(er)在(zai)上實(shi)(shi)車(che)前就(jiu)掌握(wo)了(le)正確、統(tong)(tong)一的(de)(de)(de)(de)駕駛(shi)姿勢和操作(zuo)方(fang)法，鍛煉(lian)了(le)腦(nao)、手、腳的(de)(de)(de)(de)協(xie)調(diao)性、動作(zuo)的(de)(de)(de)(de)連貫性及操作(zuo)的(de)(de)(de)(de)節(jie)奏(zou)感(gan)。例如：有(you)的(de)(de)(de)(de)駕校反映學(xue)(xue)員(yuan)掛檔跑方(fang)向是(shi)慣(guan)病(bing)，實(shi)(shi)車(che)訓練很難矯正，但運(yun)用模(mo)擬(ni)(ni)訓練糾(jiu)正痼癖動作(zuo)效果很好。

3.?教(jiao)學進度(du)明顯加快(kuai)

???新技術送給培訓(xun)教(jiao)學(xue)的(de)一(yi)件禮物(wu)就是速(su)度。采用規模(mo)(mo)化集中訓(xun)練(lian)的(de)教(jiao)學(xue)形(xing)(xing)式(shi)取代(dai)現行(xing)的(de)分車(che)(che)(che)授課的(de)教(jiao)學(xue)形(xing)(xing)式(shi)，加速(su)了操(cao)作動(dong)作與智力動(dong)作定勢(shi)的(de)形(xing)(xing)式(shi)。一(yi)套模(mo)(mo)擬教(jiao)學(xue)設(she)備(bei)，可同(tong)時(shi)訓(xun)練(lian)了2－3臺(tai)教(jiao)練(lian)車(che)(che)(che)的(de)學(xue)員。每(mei)人一(yi)個座艙，比(bi)8個學(xue)員爭上一(yi)個駕(jia)駛室，更為方(fang)便快捷。據駕(jia)校統計分析(xi)，培訓(xun)第一(yi)階段，8名學(xue)員使用同(tong)一(yi)臺(tai)實車(che)(che)(che)訓(xun)練(lian)，需要4－6天才(cai)能練(lian)會，而使用模(mo)(mo)擬訓(xun)練(lian)，三個小時(shi)就夠了。同(tong)時(shi)，模(mo)(mo)擬教(jiao)學(xue)有(you)利于教(jiao)練(lian)員統一(yi)糾錯、講(jiang)評(ping)，節(jie)省了實車(che)(che)(che)訓(xun)練(lian)中教(jiao)練(lian)員對每(mei)人講(jiang)解一(yi)遍的(de)時(shi)間(jian)和空間(jian)，教(jiao)練(lian)員省時(shi)省心(xin)又省力。

4.?學員內在動力明顯增強

???模(mo)擬訓(xun)練(lian)形象直觀(guan)，調動了(le)學(xue)員(yuan)(yuan)濃厚的(de)(de)學(xue)習(xi)興趣(qu)，變“要(yao)我學(xue)”為“我要(yao)學(xue)”。學(xue)員(yuan)(yuan)們爭著上(shang)(shang)(shang)模(mo)擬，課上(shang)(shang)(shang)練(lian)不夠，中午、晚上(shang)(shang)(shang)主動加班。上(shang)(shang)(shang)車前的(de)(de)模(mo)擬訓(xun)練(lian)，是消除學(xue)員(yuan)(yuan)緊(jin)張情緒(xu)的(de)(de)“緩沖閥”。初學(xue)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)員(yuan)(yuan)如(ru)果直接上(shang)(shang)(shang)實車，大量駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)信息的(de)(de)出現，將會極(ji)大地超過其(qi)信息處理(li)的(de)(de)能(neng)力(li)，產(chan)生過度的(de)(de)緊(jin)張情緒(xu)，造成(cheng)動作(zuo)(zuo)失調、反應(ying)敏捷(jie)度降低(di)。而模(mo)擬練(lian)習(xi)則無(wu)此壓力(li)。學(xue)員(yuan)(yuan)可(ke)以在模(mo)擬駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)器上(shang)(shang)(shang)逐步調整(zheng)動作(zuo)(zuo)。如(ru)果不合要(yao)求，也并非不可(ke)挽回，可(ke)以隨時(shi)矯正(zheng)。更為重要(yao)的(de)(de)是，模(mo)擬訓(xun)練(lian)使(shi)(shi)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)動作(zuo)(zuo)元素性的(de)(de)漸進(jin)式練(lian)習(xi)成(cheng)為可(ke)能(neng)，即將駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)技能(neng)的(de)(de)整(zheng)套(tao)動作(zuo)(zuo)練(lian)習(xi)，變為先進(jin)行(xing)(xing)單獨的(de)(de)操作(zuo)(zuo)動作(zuo)(zuo)練(lian)習(xi)，然(ran)后(hou)再(zai)進(jin)行(xing)(xing)協調的(de)(de)連貫性動作(zuo)(zuo)練(lian)習(xi)，由(you)簡到繁、由(you)低(di)到高，使(shi)(shi)訓(xun)練(lian)過程(cheng)更加適應(ying)學(xue)員(yuan)(yuan)快速(su)掌握駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)技能(neng)的(de)(de)認知(zhi)規律。

5.?節能環(huan)保，培訓成(cheng)本(ben)明(ming)顯(xian)降低

???模(mo)(mo)擬(ni)(ni)訓(xun)練節(jie)約相(xiang)當可(ke)觀。以我省普遍(bian)采(cai)用(yong)的模(mo)(mo)擬(ni)(ni)駕駛器為例，該(gai)模(mo)(mo)擬(ni)(ni)器每臺小(xiao)于30瓦，工作(zuo)100小(xiao)時耗電2度，其費用(yong)折合人民幣2元；而一輛實(shi)車，同樣工作(zuo)10小(xiao)時，耗油10升(sheng)左右，折合人民幣80元左右。模(mo)(mo)擬(ni)(ni)訓(xun)練與實(shi)車訓(xun)練相(xiang)比較，一年下來節(jie)約的油耗大家都(dou)能算得出了。

6.?實車訓練安全系(xi)數明顯(xian)加大(da)

???傳統的(de)(de)教學(xue)方式(shi)是讓學(xue)員(yuan)駕(jia)駛實車在道(dao)路(lu)上(shang)完成初(chu)學(xue)的(de)(de)起步、停車、加檔(dang)、減檔(dang)等訓練(lian)。由于初(chu)學(xue)者的(de)(de)緊張心理(li)，再加上(shang)年齡、文化水平(ping)、反應能力的(de)(de)差別，手忙腳亂地把(ba)油門(men)當制(zhi)動踩的(de)(de)現象時(shi)有發生。初(chu)學(xue)駕(jia)駛員(yuan)控制(zhi)方向的(de)(de)能力差，在道(dao)路(lu)駕(jia)駛中極易走偏。這些問(wen)題(ti)都(dou)給道(dao)路(lu)交(jiao)通(tong)帶來(lai)諸多的(de)(de)不安全因素。模(mo)擬教學(xue)把(ba)原來(lai)在道(dao)路(lu)上(shang)要完成的(de)(de)訓練(lian)課目(mu)，搬到教室里來(lai)完成，這就大(da)大(da)提高了(le)訓練(lian)時(shi)的(de)(de)安全系數，避免了(le)一(yi)些不必要的(de)(de)事故(gu)發生。