積碳(tan)就是(shi)燃(ran)(ran)料和(he)潤(run)(run)滑油(you)的(de)(de)竄氣(qi)混合不完全(quan)燃(ran)(ran)燒(shao)后而產生的(de)(de)沉(chen)積物(wu)。（主要成分是(shi)羥基酸、瀝青(qing)質、焦油(you)等）沉(chen)積物(wu)的(de)(de)形(xing)成和(he)汽(qi)車的(de)(de)“燃(ran)(ran)油(you)”及(ji)“潤(run)(run)滑油(you)”直接有(you)關：首先是(shi)由(you)(you)于(yu)“潤(run)(run)滑油(you)”的(de)(de)竄氣(qi)所含的(de)(de)碳(tan)粒子，在不完全(quan)燃(ran)(ran)燒(shao)時更大量沉(chen)積。汽(qi)車本身含有(you)膠(jiao)質、雜(za)質，或儲運過(guo)程(cheng)中(zhong)帶入的(de)(de)灰塵、雜(za)質等，日(ri)積月累地在汽(qi)車油(you)箱(xiang)、進油(you)管等部(bu)位形(xing)成類似油(you)泥的(de)(de)沉(chen)積物(wu)；其次是(shi)由(you)(you)于(yu)汽(qi)油(you)中(zhong)的(de)(de)烯(xi)烴等不穩定組份一定溫度下，發生氧化和(he)聚(ju)合反應(ying)，形(xing)成膠(jiao)質和(he)樹脂狀的(de)(de)粘(zhan)稠(chou)物(wu)。這(zhe)些(xie)粘(zhan)稠(chou)物(wu)在噴(pen)嘴、進氣(qi)閥、燃(ran)(ran)燒(shao)室（氣(qi)缸(gang)蓋和(he)活塞(sai)頂）等部(bu)位沉(chen)積就會變成堅硬的(de)(de)積碳(tan)。另外，由(you)(you)于(yu)城市交通擁堵，汽(qi)車經常處于(yu)低速和(he)怠速狀態(tai)，更會加重這(zhe)些(xie)沉(chen)積物(wu)的(de)(de)形(xing)成和(he)積聚(ju)。

日韓系車(che)(che)(che)型(xing)大概30000KM左右(you)應該(gai)清除一次(ci)，因(yin)為(wei)日韓系開(kai)型(xing)多(duo)數(shu)為(wei)低(di)轉(zhuan)高扭發動(dong)機，著(zhu)重(zhong)較低(di)轉(zhuan)數(shu)行車(che)(che)(che)，積碳對引擎的(de)動(dong)力及油耗影響相對小。相反(fan)，歐美系車(che)(che)(che)型(xing)大概20000KM左右(you)就應該(gai)要清除一次(ci)，歐美系車(che)(che)(che)型(xing)多(duo)數(shu)為(wei)中(zhong)高轉(zhuan)速(su)引擎，達到(dao)一定的(de)轉(zhuan)速(su)成真正(zheng)的(de)動(dong)力才輸(shu)出，多(duo)數(shu)為(wei)中(zhong)高轉(zhuan)速(su)行車(che)(che)(che)，但(dan)中(zhong)高轉(zhuan)速(su)必(bi)先(xian)經過低(di)轉(zhuan)速(su)，積碳對引擎的(de)影響在低(di)轉(zhuan)速(su)加(jia)速(su)時體(ti)現(xian)更明顯。

積(ji)碳會對(dui)車(che)造(zao)成的(de)影響：

1，降低引擎功率

2，增大油耗

3，冷啟動困難

4，燃(ran)燒室積(ji)碳嚴(yan)重的(de)還會(hui)爆震！低轉速(su)加速(su)有響聲，對活(huo)塞及(ji)曲軸造成損害(hai)

5，排放超標

解決辦法：

第一(yi)：加注高質量的汽(qi)油。

汽油(you)中的(de)蠟和膠質等不純(chun)物是形成積碳的(de)主要(yao)成分，所以清潔度高(gao)的(de)汽油(you)形成積碳的(de)趨勢就(jiu)弱一(yi)些。不幸的(de)是，目(mu)前我國的(de)汽油(you)質量(liang)與發(fa)達國家相(xiang)比(bi)還較低，只(zhi)能因陋就(jiu)簡。大(da)家要(yao)注意高(gao)標號(hao)并不等于高(gao)質量(liang)，也(ye)就(jiu)是說97號(hao)的(de)油(you)并不一(yi)定比(bi)93號(hao)的(de)雜質就(jiu)少，標號(hao)只(zhi)代表油(you)的(de)辛烷值，并不能代表品質和清潔程度。

一(yi)些車主(zhu)為了保(bao)證汽油(you)的(de)(de)清(qing)潔(jie)度，會采用在汽油(you)里添(tian)(tian)加汽油(you)清(qing)潔(jie)劑的(de)(de)做法。這樣可(ke)有(you)效(xiao)地防止在金屬(shu)表面形(xing)成積碳結(jie)層，并能逐漸活化原有(you)的(de)(de)積碳顆粒(li)慢慢去除，從(cong)而(er)保(bao)護發動(dong)機(ji)免受傷害。不(bu)過汽油(you)清(qing)潔(jie)劑的(de)(de)添(tian)(tian)加一(yi)定要(yao)慎重(zhong)，如果加入了偽劣(lie)的(de)(de)產品會得到相反的(de)(de)效(xiao)果。

第(di)二：不要長時間(jian)怠速行駛。

怠速時(shi)(shi)間(jian)(jian)長(chang)，發(fa)動(dong)機(ji)達到正常溫度(du)的(de)時(shi)(shi)間(jian)(jian)也就變長(chang)，汽(qi)油被噴到氣門(men)背面后蒸發(fa)的(de)速度(du)就慢，積碳也由此而(er)生。同時(shi)(shi)經(jing)常怠速行駛(shi)，進入發(fa)動(dong)機(ji)的(de)空氣流量(liang)也就小，這樣對積碳的(de)沖刷(shua)作用(yong)變得(de)也很弱，會促進積碳的(de)沉積。

第三：多跑(pao)高速，盡量提(ti)高手(shou)擋車的換擋轉速。

多跑高(gao)速(su)的(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)就是要利用氣流對進氣道的(de)(de)(de)沖(chong)刷作用來預(yu)防產生積碳。另(ling)外，提高(gao)換(huan)擋的(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)速(su)也與多跑高(gao)速(su)有(you)著異曲同(tong)工之妙，把原來在轉(zhuan)(zhuan)速(su)2000時換(huan)擋變成2500轉(zhuan)(zhuan)換(huan)，不但可(ke)以有(you)效預(yu)防積碳生成，還可(ke)以提高(gao)汽車的(de)(de)(de)動(dong)(dong)力性，也避免(mian)了換(huan)擋轉(zhuan)(zhuan)速(su)過低(di)帶來的(de)(de)(de)爆(bao)振，保(bao)護發動(dong)(dong)機。

第(di)四：注意(yi)滅車時(shi)機(ji)。

對于裝有(you)渦(wo)輪增壓(ya)器的(de)汽車，在高速行駛(shi)或是爬坡后(hou)不要馬上滅(mie)車，在怠速運轉10分鐘后(hou)再滅(mie)車，因為裝有(you)渦(wo)輪增壓(ya)器的(de)汽車其形成(cheng)積碳的(de)速度比一般自然吸氣(qi)式(shi)的(de)汽車要快數(shu)倍。

由于受城市的(de)(de)(de)路況、人們的(de)(de)(de)生活節奏以(yi)及我國燃(ran)油(you)市場(chang)條件等因素的(de)(de)(de)影響，以(yi)上避免積碳產(chan)生的(de)(de)(de)方法(fa)有可(ke)能不(bu)太容(rong)易實現。那么(me)建議有車(che)(che)族在(zai)常規(gui)保養都(dou)滿足的(de)(de)(de)條件下(xia)(xia)每2萬至4萬公里時(shi)做(zuo)一(yi)下(xia)(xia)進氣系統的(de)(de)(de)免拆清(qing)洗，也(ye)就(jiu)是在(zai)發動機不(bu)解體的(de)(de)(de)前提下(xia)(xia)用(yong)專用(yong)設(she)備(bei)專用(yong)方法(fa)對(dui)車(che)(che)輛的(de)(de)(de)進氣道、氣門、油(you)路等容(rong)易形(xing)成積碳的(de)(de)(de)部位進行清(qing)積碳的(de)(de)(de)操(cao)作。這樣能有效(xiao)減少(shao)積碳對(dui)發動機性能的(de)(de)(de)影響，使汽車(che)(che)的(de)(de)(de)“心臟”保持(chi)在(zai)最佳的(de)(de)(de)狀態。