24v電源供(gong)電，馬(ma)達(da)力(li)(li)回(hui)饋系統，游戲學車模擬器選擇，需要外接電源適配器使(shi)用，采用馬(ma)達(da)回(hui)力(li)(li)使(shi)得方向盤迅(xun)速回(hui)正，與真車高度(du)相(xiang)似。
關于模擬器軟件：
我司(si)針(zhen)(zhen)對駕(jia)駛(shi)培訓(xun)學(xue)校的(de)需要研發的(de)汽車(che)(che)駕(jia)駛(shi)訓(xun)練機(ji)，它具有與(yu)真車(che)(che)完全一樣(yang)的(de)方向盤、離合器、油(you)門(men)、剎車(che)(che)、檔位，而儀表操(cao)作方法(fa)則和(he)針(zhen)(zhen)車(che)(che)基本一致。本產(chan)品擁有實用新(xin)型專利和(he)外觀專利。衷心希(xi)望能給您(nin)帶來全新(xin)的(de)駕(jia)駛(shi)體驗。
Easy-2019型(xing)汽(qi)車駕(jia)駛模擬(ni)器，是我司(si)學(xue)車軟(ruan)件改進(jin)型(xing)駕(jia)駛模擬(ni)器，增加了(le)(le)80度視角(jiao)，新型(xing)汽(qi)車駕(jia)駛模擬(ni)器，它突(tu)破了(le)(le)原來在(zai)行駛十字路口(kou)向左(zuo)拐的(de)視線盲區，用鼠標左(zuo)右拖動可以向左(zuo)向右移動90°視角(jiao)，是目前市場新版的(de)汽(qi)車駕(jia)駛模擬(ni)器軟(ruan)件。
汽車駕駛模擬器特點:
一、界面顯示(shi)新(xin)增加有：轉向、油門、剎車、離合器深淺進(jin)度；檔位、訓練成績，后(hou)視鏡(jing)（左、右、中）、場景地圖顯示(shi)。
二、界面儀表(biao)盤(pan)上顯(xian)示有：車速(su)表(biao)、發動機轉速(su)表(biao)、大燈、遠光燈、近光燈、轉向燈等。在訓練(lian)過(guo)程中，如果(guo)有操作(zuo)不(bu)當，軟件(jian)有非常豐(feng)富(fu)的語(yu)音提示或者熄火(huo)，訓練(lian)結束后，可以(yi)點擊回(hui)放按鈕，以(yi)俯視方(fang)式(shi)查看剛(gang)才駕駛汽車行駛的狀況及過(guo)程。
三、本模擬器系(xi)統界提供多種(zhong)實用功能，基礎知識訓練，文科考試，以及必備(bei)駕(jia)駛常識，例如(ru)闖紅(hong)燈、壓黃(huang)線以及超速(su)行(xing)駛都(dou)會提示(shi)。
四、學員(yuan)可(ke)以(yi)根據自己駕(jia)駛(shi)的熟(shu)練(lian)程度(du)選項訓(xun)(xun)練(lian)，分三級訓(xun)(xun)練(lian)，即1、基礎駕(jia)駛(shi)；2、場(chang)地駕(jia)駛(shi)；3、綜合(he)(he)訓(xun)(xun)練(lian)：?1）基礎訓(xun)(xun)練(lian)：起步停車，換檔(dang)變速，連續(xu)彎(wan)道(dao)(dao)，定點停車，倒(dao)車聯系，調頭(tou)練(lian)習(xi)。?2）場(chang)地訓(xun)(xun)練(lian)：直角轉彎(wan)，起伏路，側方停車，百米加減檔(dang)，連續(xu)障礙(ai)，坡(po)道(dao)(dao)起步，倒(dao)車入庫，單雙邊橋，過限寬門(men)，曲線行駛(shi)。?3）綜合(he)(he)訓(xun)(xun)練(lian)：城市駕(jia)駛(shi)，山區駕(jia)駛(shi)，惡劣條(tiao)件(jian)，高速公路，小區駕(jia)駛(shi)，雪地駕(jia)駛(shi)，過立交橋，泥漿溝路，坡(po)道(dao)(dao)隧道(dao)(dao)。同時(shi)還可(ke)以(yi)體會不同天氣環境狀況下的駕(jia)駛(shi)特點。
五、使用easy系列模擬加實(shi)車組訓(xun)6大好(hao)處(chu)
1.?實(shi)車訓練效率明顯提高(gao)
???在(zai)(zai)(zai)駕(jia)駛訓(xun)(xun)(xun)(xun)(xun)(xun)練過(guo)程中(zhong)(zhong)，錯誤(wu)操作率(lv)極高(gao)，加(jia)之組訓(xun)(xun)(xun)(xun)(xun)(xun)方式、教學方法、心理、生理等因素的(de)影響，致使實(shi)(shi)(shi)車訓(xun)(xun)(xun)(xun)(xun)(xun)練的(de)效(xiao)率(lv)較低。據(ju)研究表明，全部使用實(shi)(shi)(shi)車訓(xun)(xun)(xun)(xun)(xun)(xun)練，訓(xun)(xun)(xun)(xun)(xun)(xun)練時間(jian)的(de)平均(jun)利(li)用率(lv)為：初期(qi)(qi)10－20％，中(zhong)(zhong)期(qi)(qi)30－40％，后(hou)期(qi)(qi)50％左(zuo)右(you)(you)。運用“模(mo)擬(ni)(ni)加(jia)實(shi)(shi)(shi)車”組訓(xun)(xun)(xun)(xun)(xun)(xun)模(mo)式，可使實(shi)(shi)(shi)車訓(xun)(xun)(xun)(xun)(xun)(xun)練效(xiao)率(lv)提高(gao)2－3倍，在(zai)(zai)(zai)確保同等訓(xun)(xun)(xun)(xun)(xun)(xun)練效(xiao)果的(de)前(qian)提下(xia)，可比現行的(de)訓(xun)(xun)(xun)(xun)(xun)(xun)練時間(jian)減(jian)少(shao)30％的(de)實(shi)(shi)(shi)車訓(xun)(xun)(xun)(xun)(xun)(xun)練。培(pei)訓(xun)(xun)(xun)(xun)(xun)(xun)質量(liang)也大不一樣(yang)。如石家莊安(an)通駕(jia)校的(de)實(shi)(shi)(shi)驗結果表明，在(zai)(zai)(zai)同期(qi)(qi)訓(xun)(xun)(xun)(xun)(xun)(xun)練的(de)學員中(zhong)(zhong)，隨(sui)機抽取(qu)40名25歲左(zuo)右(you)(you)的(de)年(nian)輕學員，分成兩個樣(yang)本，20人(ren)經過(guo)模(mo)擬(ni)(ni)訓(xun)(xun)(xun)(xun)(xun)(xun)練，另20人(ren)沒(mei)有經過(guo)模(mo)擬(ni)(ni)訓(xun)(xun)(xun)(xun)(xun)(xun)練。讓他們(men)共同參(can)加(jia)實(shi)(shi)(shi)車訓(xun)(xun)(xun)(xun)(xun)(xun)練。最后(hou)在(zai)(zai)(zai)車管所考試(shi)中(zhong)(zhong)，前(qian)20人(ren)及格率(lv)達(da)到85％，后(hou)20人(ren)及格率(lv)只達(da)到70％。
2.?基礎動(dong)作明(ming)顯規(gui)范
???從教(jiao)(jiao)(jiao)員方(fang)面講，以往實(shi)車(che)(che)教(jiao)(jiao)(jiao)員教(jiao)(jiao)(jiao)學(xue)(xue)時(shi)使(shi)用口語(yu)多(duo)，習慣(guan)(guan)動(dong)作(zuo)(zuo)多(duo)，教(jiao)(jiao)(jiao)的(de)(de)不規范(fan)，學(xue)(xue)的(de)(de)自(zi)然亦(yi)不規范(fan)。在(zai)(zai)模(mo)擬(ni)(ni)加實(shi)車(che)(che)組訓中，各駕(jia)校(xiao)組織模(mo)擬(ni)(ni)教(jiao)(jiao)(jiao)員和(he)實(shi)車(che)(che)教(jiao)(jiao)(jiao)員先(xian)學(xue)(xue)一(yi)步(bu)，跟(gen)著模(mo)擬(ni)(ni)組訓軟件演示，統一(yi)教(jiao)(jiao)(jiao)學(xue)(xue)用語(yu)和(he)動(dong)作(zuo)(zuo)，然后再教(jiao)(jiao)(jiao)學(xue)(xue)員，達(da)到教(jiao)(jiao)(jiao)學(xue)(xue)規范(fan)化。從學(xue)(xue)員方(fang)面講，駕(jia)駛(shi)模(mo)擬(ni)(ni)系統中均由專家進行(xing)制式教(jiao)(jiao)(jiao)學(xue)(xue)，學(xue)(xue)員在(zai)(zai)駕(jia)駛(shi)模(mo)擬(ni)(ni)器上配(pei)合練(lian)(lian)習，從而在(zai)(zai)上實(shi)車(che)(che)前就掌握了(le)(le)正確、統一(yi)的(de)(de)駕(jia)駛(shi)姿勢和(he)操(cao)作(zuo)(zuo)方(fang)法，鍛煉了(le)(le)腦、手、腳(jiao)的(de)(de)協調(diao)性、動(dong)作(zuo)(zuo)的(de)(de)連貫性及操(cao)作(zuo)(zuo)的(de)(de)節奏感。例如(ru)：有的(de)(de)駕(jia)校(xiao)反映學(xue)(xue)員掛檔跑方(fang)向是慣(guan)(guan)病，實(shi)車(che)(che)訓練(lian)(lian)很(hen)難(nan)矯正，但運用模(mo)擬(ni)(ni)訓練(lian)(lian)糾正痼癖動(dong)作(zuo)(zuo)效果(guo)很(hen)好。
3.?教學進(jin)度明顯加快
???新技術(shu)送(song)給培(pei)訓(xun)教(jiao)(jiao)(jiao)學(xue)的(de)一(yi)(yi)件禮物就(jiu)是速度。采用規模(mo)化集中訓(xun)練(lian)(lian)(lian)(lian)的(de)教(jiao)(jiao)(jiao)學(xue)形(xing)式取代現行的(de)分車(che)(che)授課的(de)教(jiao)(jiao)(jiao)學(xue)形(xing)式，加速了操作(zuo)(zuo)動作(zuo)(zuo)與智力動作(zuo)(zuo)定勢的(de)形(xing)式。一(yi)(yi)套模(mo)擬(ni)(ni)教(jiao)(jiao)(jiao)學(xue)設備(bei)，可同時(shi)訓(xun)練(lian)(lian)(lian)(lian)了2－3臺教(jiao)(jiao)(jiao)練(lian)(lian)(lian)(lian)車(che)(che)的(de)學(xue)員(yuan)。每人一(yi)(yi)個座艙，比(bi)8個學(xue)員(yuan)爭上一(yi)(yi)個駕駛(shi)室(shi)，更為方便快捷。據駕校統(tong)計分析(xi)，培(pei)訓(xun)第(di)一(yi)(yi)階段，8名學(xue)員(yuan)使用同一(yi)(yi)臺實(shi)車(che)(che)訓(xun)練(lian)(lian)(lian)(lian)，需要4－6天才能(neng)練(lian)(lian)(lian)(lian)會，而使用模(mo)擬(ni)(ni)訓(xun)練(lian)(lian)(lian)(lian)，三(san)個小時(shi)就(jiu)夠了。同時(shi)，模(mo)擬(ni)(ni)教(jiao)(jiao)(jiao)學(xue)有(you)利于教(jiao)(jiao)(jiao)練(lian)(lian)(lian)(lian)員(yuan)統(tong)一(yi)(yi)糾(jiu)錯、講(jiang)(jiang)評，節省(sheng)(sheng)了實(shi)車(che)(che)訓(xun)練(lian)(lian)(lian)(lian)中教(jiao)(jiao)(jiao)練(lian)(lian)(lian)(lian)員(yuan)對每人講(jiang)(jiang)解一(yi)(yi)遍(bian)的(de)時(shi)間和空間，教(jiao)(jiao)(jiao)練(lian)(lian)(lian)(lian)員(yuan)省(sheng)(sheng)時(shi)省(sheng)(sheng)心(xin)又(you)省(sheng)(sheng)力。
4.?學員內(nei)在動(dong)力明顯增(zeng)強
???模擬(ni)訓練(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)形象直觀，調(diao)動(dong)(dong)了學(xue)(xue)(xue)(xue)員(yuan)(yuan)濃厚(hou)的(de)(de)學(xue)(xue)(xue)(xue)習興趣，變“要我(wo)學(xue)(xue)(xue)(xue)”為(wei)“我(wo)要學(xue)(xue)(xue)(xue)”。學(xue)(xue)(xue)(xue)員(yuan)(yuan)們爭(zheng)著(zhu)上(shang)(shang)模擬(ni)，課上(shang)(shang)練(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)不(bu)夠(gou)，中午、晚上(shang)(shang)主動(dong)(dong)加班。上(shang)(shang)車前的(de)(de)模擬(ni)訓練(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)，是消除學(xue)(xue)(xue)(xue)員(yuan)(yuan)緊(jin)張(zhang)情緒(xu)的(de)(de)“緩沖(chong)閥”。初學(xue)(xue)(xue)(xue)駕(jia)(jia)駛員(yuan)(yuan)如果(guo)直接上(shang)(shang)實車，大量駕(jia)(jia)駛信息的(de)(de)出(chu)現(xian)，將會極大地超(chao)過(guo)其信息處理(li)的(de)(de)能(neng)力，產生過(guo)度(du)的(de)(de)緊(jin)張(zhang)情緒(xu)，造成(cheng)動(dong)(dong)作(zuo)(zuo)失調(diao)、反應敏捷度(du)降(jiang)低。而(er)模擬(ni)練(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)習則(ze)無此壓力。學(xue)(xue)(xue)(xue)員(yuan)(yuan)可以在模擬(ni)駕(jia)(jia)駛器上(shang)(shang)逐步調(diao)整動(dong)(dong)作(zuo)(zuo)。如果(guo)不(bu)合要求，也并非不(bu)可挽回，可以隨時矯正(zheng)。更(geng)為(wei)重要的(de)(de)是，模擬(ni)訓練(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)使駕(jia)(jia)駛動(dong)(dong)作(zuo)(zuo)元素性的(de)(de)漸(jian)進(jin)(jin)式(shi)練(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)習成(cheng)為(wei)可能(neng)，即將駕(jia)(jia)駛技(ji)能(neng)的(de)(de)整套動(dong)(dong)作(zuo)(zuo)練(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)習，變為(wei)先進(jin)(jin)行(xing)單獨(du)的(de)(de)操作(zuo)(zuo)動(dong)(dong)作(zuo)(zuo)練(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)習，然后再進(jin)(jin)行(xing)協調(diao)的(de)(de)連貫性動(dong)(dong)作(zuo)(zuo)練(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)習，由簡(jian)到繁、由低到高，使訓練(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)過(guo)程更(geng)加適應學(xue)(xue)(xue)(xue)員(yuan)(yuan)快速掌握駕(jia)(jia)駛技(ji)能(neng)的(de)(de)認(ren)知規律。
5.?節能環保，培訓(xun)成(cheng)本明(ming)顯降低
???模擬訓(xun)練(lian)節約相(xiang)當(dang)可(ke)觀。以我省普(pu)遍(bian)采(cai)用(yong)的模擬駕駛器(qi)為例，該模擬器(qi)每臺小于30瓦(wa)，工(gong)作100小時耗(hao)電2度，其費用(yong)折合(he)人民幣(bi)2元；而一(yi)輛實車，同樣工(gong)作10小時，耗(hao)油(you)10升左(zuo)右，折合(he)人民幣(bi)80元左(zuo)右。模擬訓(xun)練(lian)與(yu)實車訓(xun)練(lian)相(xiang)比較(jiao)，一(yi)年下來(lai)節約的油(you)耗(hao)大(da)家都能算得出(chu)了(le)。
6.?實車訓練安全系數明(ming)顯加大
???傳統(tong)的(de)教(jiao)學(xue)方式是讓學(xue)員駕駛(shi)實車在(zai)道(dao)路(lu)(lu)上完(wan)成(cheng)初學(xue)的(de)起步(bu)、停車、加檔、減檔等(deng)訓練。由于初學(xue)者的(de)緊張心(xin)理，再加上年齡、文化水平、反應能(neng)力(li)的(de)差(cha)別，手忙腳亂地把油門當(dang)制(zhi)動踩的(de)現象時有發生(sheng)。初學(xue)駕駛(shi)員控(kong)制(zhi)方向的(de)能(neng)力(li)差(cha)，在(zai)道(dao)路(lu)(lu)駕駛(shi)中極(ji)易走偏(pian)。這(zhe)些(xie)(xie)問題(ti)都給道(dao)路(lu)(lu)交(jiao)通帶來(lai)諸(zhu)多的(de)不安(an)全(quan)因素。模擬(ni)教(jiao)學(xue)把原來(lai)在(zai)道(dao)路(lu)(lu)上要(yao)完(wan)成(cheng)的(de)訓練課目(mu)，搬到教(jiao)室(shi)里(li)來(lai)完(wan)成(cheng)，這(zhe)就大大提高了訓練時的(de)安(an)全(quan)系數(shu)，避(bi)免了一些(xie)(xie)不必要(yao)的(de)事故發生(sheng)。
