考駕照(zhao)(zhao)這件(jian)事(shi)其實挺糟心的(de)(de)，有好多年輕人(ren)起早貪(tan)黑、千方(fang)(fang)百計地(di)遲到早退、曠(kuang)工曠(kuang)課，就是為(wei)了拿個駕照(zhao)(zhao)，一(yi)方(fang)(fang)面在自己的(de)(de)技能版(ban)圖(tu)上涂上濃(nong)重的(de)(de)一(yi)筆，一(yi)方(fang)(fang)面為(wei)自己的(de)(de)職業前(qian)景添磚加瓦；而(er)(er)且每到周末節慶，能夠興(xing)致(zhi)昂揚(yang)地(di)開(kai)著(zhu)小車，載著(zhu)家人(ren)朋友出去游(you)玩一(yi)番，也算是人(ren)生(sheng)一(yi)大快事(shi)。然而(er)(er)問(wen)題是：考駕照(zhao)(zhao)很難，尤(you)其是科目二(er)；基本上百分之九十的(de)(de)掛科學員，都是因為(wei)科目二(er)考試(shi)不過(guo)關(guan)而(er)(er)慘(can)遭淘汰。

相信過不(bu)(bu)去科目二的(de)(de)學員肯定(ding)都會(hui)苦惱萬(wan)分：在駕校練車(che)的(de)(de)時候明明是(shi)把把滿分，為什(shen)么一(yi)(yi)到考場上就掛了(le)(le)呢？小(xiao)編作為老司機，今天就給(gei)大(da)家講解(jie)一(yi)(yi)下科目二考試的(de)(de)5大(da)難點；看完以后，各位(wei)朋友就明白(bai)自己為什(shen)么會(hui)掛科了(le)(le)。第1點就是(shi)，倒(dao)車(che)入庫壓線。倒(dao)車(che)入庫對于新手學員來說本來就特別難，先不(bu)(bu)說那些繁瑣的(de)(de)步驟和路線，只說倒(dao)車(che)入庫的(de)(de)駕駛視野，新手司機就表示根本看不(bu)(bu)懂。

剛開始開車(che)(che)的(de)(de)新(xin)手(shou)(shou)司機(ji)把車(che)(che)往前開還可以，因為(wei)(wei)前方(fang)視(shi)野(ye)既(ji)直觀又清晰(xi)；然(ran)而只要(yao)(yao)是像倒(dao)車(che)(che)、停(ting)車(che)(che)這(zhe)樣需要(yao)(yao)扭(niu)著脖子看或是觀察(cha)后視(shi)鏡(jing)的(de)(de)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)操作，新(xin)手(shou)(shou)肯定是手(shou)(shou)忙(mang)腳亂、一頭霧水。因為(wei)(wei)倒(dao)車(che)(che)的(de)(de)時(shi)候(hou)，駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)的(de)(de)視(shi)野(ye)非(fei)常有(you)限，只能通過眺望(wang)車(che)(che)后小(xiao)窗(chuang)，或是觀察(cha)左(zuo)右后視(shi)鏡(jing)來判斷(duan)車(che)(che)身方(fang)向和(he)位置。進行一次完美的(de)(de)倒(dao)車(che)(che)，本(ben)身需要(yao)(yao)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)經(jing)驗的(de)(de)累積和(he)車(che)(che)感的(de)(de)培(pei)養，絕非(fei)一日之(zhi)功。

想要避(bi)免(mian)倒車入庫(ku)壓線(xian)，首先在啟動車輛以前，要將座(zuo)椅和后視(shi)鏡調整到(dao)自己習(xi)慣的位(wei)置(zhi)和角(jiao)度；以免(mian)因(yin)為前一位(wei)學(xue)員和自己的體態身形相(xiang)差過大(da)，且座(zuo)椅和后視(shi)鏡設置(zhi)完全不同，使得(de)考試中(zhong)看到(dao)的停(ting)車點(dian)位(wei)與(yu)轉向時機，和平時在駕校練習(xi)時完全不一樣，最后導(dao)致莫名其(qi)妙的車身觸線(xian)、車輪壓線(xian)，甚至造成倒車入庫(ku)的考試成績不合(he)格。當然，離合(he)器沒有控(kong)制好，或是考試時過度緊張，都(dou)會造成倒車入庫(ku)壓線(xian)的問題。

第2點是側方位(wei)(wei)(wei)(wei)停(ting)車(che)(che)(che)(che)時，考試車(che)(che)(che)(che)在中(zhong)途停(ting)車(che)(che)(che)(che)。側方位(wei)(wei)(wei)(wei)停(ting)車(che)(che)(che)(che)項目中(zhong)，本身車(che)(che)(che)(che)輛前(qian)后(hou)位(wei)(wei)(wei)(wei)移的(de)(de)距離很小(xiao)，而(er)且入(ru)庫和出庫前(qian)前(qian)后(hou)后(hou)需要(yao)4次打死方向盤；新手(shou)(shou)司(si)機本來駕駛技巧不嫻熟(shu)，考試時又特別(bie)緊張(zhang)；而(er)側方位(wei)(wei)(wei)(wei)停(ting)車(che)(che)(che)(che)中(zhong)頻繁的(de)(de)方向盤操作，必(bi)(bi)然使得新手(shou)(shou)學員顧得了手(shou)(shou)上顧不了腳(jiao)下(xia)，一(yi)頓手(shou)(shou)忙腳(jiao)亂(luan)之(zhi)下(xia)，左腳(jiao)踩著的(de)(de)離合器必(bi)(bi)然控(kong)制(zhi)不好，因此車(che)(che)(che)(che)輛容易熄火(huo)停(ting)車(che)(che)(che)(che)也就不奇(qi)怪了。

第3點(dian)(dian)是坡(po)道起(qi)(qi)步時，考試車(che)熄(xi)火(huo)和后(hou)溜的(de)(de)問題(ti)。坡(po)道起(qi)(qi)步其實和側(ce)(ce)方位停(ting)車(che)一樣，難(nan)點(dian)(dian)都是把離(li)合(he)器(qi)(qi)控(kong)(kong)制好；不同(tong)(tong)的(de)(de)是側(ce)(ce)方位停(ting)車(che)中，學員要(yao)在手忙時不要(yao)腳(jiao)(jiao)亂，穩住(zhu)踩(cai)(cai)離(li)合(he)器(qi)(qi)的(de)(de)左腳(jiao)(jiao)控(kong)(kong)制好車(che)速就(jiu)可(ke)以(yi)；而(er)坡(po)道起(qi)(qi)步控(kong)(kong)制離(li)合(he)器(qi)(qi)的(de)(de)難(nan)點(dian)(dian)，主要(yao)是時機。學員必須用左腳(jiao)(jiao)踩(cai)(cai)著離(li)合(he)器(qi)(qi)踏(ta)板，快踩(cai)(cai)慢松，抬到油(you)離(li)結合(he)點(dian)(dian)要(yao)穩住(zhu)，接著右腳(jiao)(jiao)松剎車(che)踩(cai)(cai)油(you)門，等到感覺發動機動力充(chong)沛足以(yi)帶(dai)動車(che)身時，就(jiu)完全放開(kai)離(li)合(he)器(qi)(qi)踏(ta)板，同(tong)(tong)時松開(kai)手剎，這樣就(jiu)能讓車(che)輛(liang)在坡(po)道起(qi)(qi)步了。