資(zi)(zi)本的(de)嗅覺(jue)從來都是(shi)那(nei)么(me)敏銳，更何況，新能源汽(qi)車產業還搭乘著政策的(de)東風(feng)。于是(shi)，跨界戲碼也頻繁出現在重資(zi)(zi)產的(de)汽(qi)車圈，包括互(hu)聯網(wang)企(qi)業、地產企(qi)業在內，各主(zhu)體攜(xie)帶著其“創新的(de)理念”或“充足的(de)資(zi)(zi)金(jin)”爭相登臺，頗有與傳統車企(qi)三分(fen)天(tian)下之勢。
近日，繼萬(wan)(wan)達參(can)股珠海銀隆(long)、寶能(neng)收(shou)購(gou)觀致汽(qi)車(che)、恒(heng)大入主FF之后，地產企業萬(wan)(wan)通地產(600246.SH)也(ye)涉足新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)產業，擬(ni)以(yi)31.7億元(yuan)現金方式收(shou)購(gou)動力電(dian)(dian)池(chi)公司(si)(si)星恒(heng)電(dian)(dian)源(yuan)股份有限公司(si)(si)(下稱“星恒(heng)電(dian)(dian)源(yuan)”)78.3%股權。此前(qian)，地產公司(si)(si)華(hua)夏(xia)幸福、碧桂(gui)園也(ye)分別以(yi)收(shou)購(gou)合眾汽(qi)車(che)53%股份、新建(jian)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)小(xiao)鎮的(de)方式入局。
產業正當紅，恒大、萬通地產等跨界
萬通地(di)產在上述公告中表示，若收(shou)購交易(yi)完成，星恒電源將納入其合并財務報表范圍;萬通地(di)產將根據新(xin)能源電池行業(ye)的特(te)點、增(zeng)加(jia)新(xin)能源電池業(ye)務，以增(zeng)加(jia)新(xin)的盈(ying)利(li)增(zeng)長點。
近年來，國家對房地(di)產(chan)行(xing)業進行(xing)了一系列改革：嚴格限(xian)購、以租代售、棚改政(zheng)策等，極大(da)影響著地(di)產(chan)商的(de)(de)發展路(lu)徑，轉(zhuan)(zhuan)型(xing)升(sheng)級成其必須(xu)。而在政(zheng)策的(de)(de)引導下，新能源汽車產(chan)業成為目前國內制造業的(de)(de)當紅產(chan)業和(he)(he)投(tou)資風口，這塊大(da)蛋糕(gao)讓處在轉(zhuan)(zhuan)型(xing)升(sheng)級需(xu)求中、攜帶巨(ju)額資金和(he)(he)資源的(de)(de)地(di)產(chan)商“興味十足”。
(恒大地產董事局主席許家印親自到美國FF總部考察)
自2009年(nian)(nian)國家(jia)(jia)開始新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車推(tui)廣(guang)試點以來，我國一直推(tui)行新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車補貼政(zheng)策(ce)(ce)，并根(gen)據(ju)市(shi)場發(fa)(fa)展狀(zhuang)況(kuang)及時(shi)做出調整(zheng)，不斷推(tui)動(dong)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車產(chan)業(ye)從政(zheng)策(ce)(ce)型(xing)向市(shi)場型(xing)轉型(xing)。其(qi)中，據(ju)工信部(bu)(bu)于今年(nian)(nian)5月發(fa)(fa)布的《關(guan)于2017年(nian)(nian)及以前年(nian)(nian)度新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車推(tui)廣(guang)應(ying)用補助資(zi)金初(chu)步審(shen)核(he)情況(kuang)》顯示，經其(qi)審(shen)核(he)，2016年(nian)(nian)與2017年(nian)(nian)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車企業(ye)最終應(ying)清(qing)算補貼資(zi)金總計約189.72億元(yuan)。此外，2017年(nian)(nian)4月，工信部(bu)(bu)、國家(jia)(jia)發(fa)(fa)改(gai)委、科技部(bu)(bu)聯合印發(fa)(fa)《汽(qi)(qi)車產(chan)業(ye)中長期發(fa)(fa)展規劃》提出，到(dao)2020年(nian)(nian)，國內新(xin)能(neng)源(yuan)車年(nian)(nian)產(chan)銷(xiao)達(da)到(dao)200萬輛。
政策(ce)的利好(hao)促使新能源(yuan)汽(qi)車產業(ye)蓬勃發(fa)展，以整(zheng)車制(zhi)造、核心零部件、配套設施、運營服(fu)務(wu)和前沿技術等產業(ye)鏈也在呈電氣(qi)化、智(zhi)能化、共享化趨勢演進。
此外，就(jiu)地(di)產(chan)商涉足新能源汽車(che)產(chan)業(ye)原(yuan)因，也有分析人士認為(wei)，或(huo)與入局新能源汽車(che)領域能相對容易解決(jue)地(di)產(chan)商拿地(di)逾難、逾貴問(wen)題密切相關(guan)。
產能過剩關口，“前車”進退兩難
資本的(de)涌(yong)入(ru)加(jia)速新(xin)能源汽(qi)車(che)產業發展的(de)同時(shi)，也使其出現明顯的(de)產能過剩傾向，而該傾向在(zai)新(xin)能源汽(qi)車(che)整(zheng)車(che)及(ji)動力電池產銷情(qing)況(kuang)中表現最為明顯。
據中國汽(qi)(qi)車(che)(che)流通協會發(fa)布的(de)相關數(shu)據顯(xian)示，2015-2017年(nian)(nian)6月底，國內已落地的(de)新能(neng)(neng)源(yuan)整車(che)(che)項(xiang)目超(chao)過(guo)(guo)了200個(ge)，各類車(che)(che)企已公開的(de)新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)能(neng)(neng)規劃超(chao)過(guo)(guo)2000萬(wan)輛(liang)。此外，中國汽(qi)(qi)車(che)(che)工業(ye)協會的(de)數(shu)據顯(xian)示，2017年(nian)(nian)新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)全(quan)年(nian)(nian)累(lei)計銷售77.7萬(wan)輛(liang) ，同比(bi)增(zeng)長53.3%;2018年(nian)(nian)全(quan)年(nian)(nian)新能(neng)(neng)源(yuan)車(che)(che)銷量或將(jiang)超(chao)過(guo)(guo)100萬(wan)輛(liang)。上(shang)述數(shu)據明顯(xian)高(gao)于2020年(nian)(nian)產(chan)銷新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)200萬(wan)輛(liang)的(de)目標。
在動(dong)力(li)電池生(sheng)產中(zhong)，昔日電池巨(ju)頭深圳(zhen)沃特瑪，及萬達參股的珠海銀(yin)隆(long)近(jin)日陷入困境(jing)或(huo)可成為(wei)行業發(fa)展(zhan)的“前車之鑒”。
（南京銀(yin)隆一度被江蘇省高級人(ren)民法院查封）
據深圳沃(wo)特(te)瑪(ma)母(mu)公司堅瑞(rui)沃(wo)能(neng)(SZ:300116)7月27日發(fa)布(bu)的公告信息顯示，該(gai)公司目前面臨嚴(yan)峻的債務危(wei)機和經(jing)營困難，大規(gui)模債務逾期致使其及(ji)沃(wo)特(te)瑪(ma)大量銀行賬戶被凍結、大量經(jing)營性資(zi)產被查封，生(sheng)產經(jing)營受(shou)到嚴(yan)重影響，開工(gong)率嚴(yan)重不足，在手(shou)的訂單無法正常(chang)執行。此前，藍(lan)鯨記者在盤點(dian)動(dong)力電池企業發(fa)展狀況(kuang)時指出，沃(wo)特(te)瑪(ma)走(zou)向落(luo)寞(mo)的主要原因為，其過(guo)于(yu)依(yi)賴生(sheng)產低(di)成本的磷酸鐵鋰(li)電池，未及(ji)時升級生(sheng)產技術。
此(ci)外，珠海銀隆新能(neng)源IPO或(huo)終止且于(yu)近(jin)期(qi)遭遇廠區大面積停工、欠薪(xin)員(yuan)工出(chu)走(zou)等;為(wei)其生(sheng)產(chan)電池的河北銀隆也陷入產(chan)能(neng)過(guo)(guo)剩(sheng)、“內(nei)部整頓”狀態。不過(guo)(guo)，據(ju)《證券日(ri)報》近(jin)日(ri)報道(dao)，珠海銀隆總裁賴信華稱(cheng)，員(yuan)工出(chu)走(zou)是管(guan)理(li)層有意為(wei)之：現(xian)任(ren)管(guan)理(li)層進行裁員(yuan)改革，員(yuan)工人數由1.8萬(wan)人減為(wei)目前的1萬(wan)人，以提高(gao)生(sheng)產(chan)效率(lv)。
“砸錢”也要有的放矢，方能成就產業“鲇魚”
值得(de)一(yi)提(ti)的是(shi)，萬通(tong)地(di)產在公告中(zhong)表示，收(shou)(shou)購星恒電源(yuan)78.3%股權(quan)的交(jiao)易(yi)尚需提(ti)交(jiao)該公司股東大會審議及(ji)通(tong)過政(zheng)府相關主管(guan)部(bu)門的反壟斷審查。隨后，7月31日，萬通(tong)地(di)產發布公告稱，收(shou)(shou)到上交(jiao)所(suo)對此交(jiao)易(yi)的問詢(xun)函。其(qi)中(zhong)，問詢(xun)除(chu)涉及(ji)此交(jiao)易(yi)的合規性、風險及(ji)星恒電源(yuan)估(gu)值40.5億(yi)元的合規性等(deng)外，還(huan)包括萬通(tong)地(di)產本身未來是(shi)否擬轉型鋰(li)電池行業(ye)及(ji)計劃逐(zhu)漸剝離地(di)產業(ye)務(wu)等(deng)。
（萬通地產關(guan)于收購星恒電源的公告）
據了(le)解，成(cheng)立于(yu)2003年的(de)星恒電(dian)(dian)(dian)源，主(zhu)(zhu)攻(gong)錳酸(suan)鋰(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)的(de)研(yan)發、生(sheng)產與(yu)銷售，這(zhe)在(zai)當前(qian)以三元(yuan)鋰(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)為重(zhong)心的(de)市(shi)場上(shang)并不占優勢(shi)。此前(qian)，電(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)百(bai)人會(hui)研(yan)究咨詢部主(zhu)(zhu)任張成(cheng)斌在(zai)接受藍鯨汽(qi)車(che)(che)記(ji)者采(cai)訪時表示，“將來三元(yuan)鋰(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)將主(zhu)(zhu)導(dao)乘用車(che)(che)市(shi)場，未來乘用車(che)(che)的(de)體(ti)量會(hui)越來越大;有成(cheng)本(ben)優勢(shi)的(de)磷(lin)酸(suan)鐵鋰(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)將主(zhu)(zhu)要用于(yu)商(shang)用車(che)(che)。”“商(shang)用車(che)(che)市(shi)場體(ti)量小，這(zhe)也是為什(shen)么動(dong)力電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)企業都把重(zhong)心放在(zai)三元(yuan)鋰(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)上(shang)，包(bao)括(kuo)以前(qian)重(zhong)心在(zai)磷(lin)酸(suan)鐵鋰(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)的(de)比(bi)亞迪;現在(zai)國內電(dian)(dian)(dian)動(dong)乘用車(che)(che)基本(ben)均采(cai)用續(xu)航(hang)里程更高的(de)三元(yuan)鋰(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)。”張成(cheng)斌稱。
2020年(nian)補貼退坡(po)后，國(guo)內電池生產企(qi)業將失(shi)去政策紅利;而隨著(zhu)寧(ning)德時代在(zai)動力電池領域的發(fa)展(zhan)，動力電池制造(zao)商之間的競爭更加(jia)激(ji)烈。新能源(yuan)汽車產業現狀對于問詢函中“近兩年(nian)土(tu)地(di)儲備增長停滯、房地(di)產業務開(kai)始收縮”的萬(wan)通地(di)產來說，或(huo)不太樂觀(guan)。
在國內動力(li)電(dian)(dian)池企業僅(jin)剩兩年窗口(kou)期的當口(kou)，或(huo)將錳酸(suan)鋰電(dian)(dian)池作為(wei)新能(neng)源電(dian)(dian)池業務(wu)切入(ru)點以增(zeng)加(jia)盈利增(zeng)長點的萬(wan)通地(di)產，能(neng)否成(cheng)為(wei)其中的“鲇(nian)魚”、跨界成(cheng)功(gong)仍(reng)有待觀察。(藍鯨汽車 張亞楠(nan))
