在渝中區生活了多(duo)年的許先生最近開車經(jing)過(guo)兩(liang)路口(kou)(kou)環(huan)道(dao)時，發現(xian)了一件“怪事”：無論環(huan)道(dao)的交通(tong)是堵車還是通(tong)暢，常常看不到有(you)民(min)警在路口(kou)(kou)執勤(qin)。但要是有(you)車禍或(huo)是其他事故，交巡警很快就會出現(xian)。

許(xu)先(xian)生對此感到有些不(bu)解，“兩路口環道以前堵(du)車很嚴重，雖(sui)然現在情況好(hao)了很多，但(dan)也(ye)不(bu)至于沒(mei)有民警(jing)執勤吧？”

智能交通系統集納多項功(gong)能

前天上午10點，重(zhong)慶晨報記者(zhe)在渝中區公安(an)分局交巡(xun)警(jing)支隊(dui)的指(zhi)揮大(da)廳(ting)里，為市(shi)民許先(xian)生找到(dao)了(le)答案。

指揮大(da)廳中(zhong)央的(de)(de)幾十塊(kuai)監控屏幕上，是渝中(zhong)轄區(qu)內各個(ge)重要路口的(de)(de)高清監控攝像頭(tou)所捕捉的(de)(de)實時畫(hua)面。這些實時畫(hua)面中(zhong)都(dou)有(you)一(yi)個(ge)共同的(de)(de)特點：見不到一(yi)個(ge)在(zai)路面執(zhi)勤(qin)的(de)(de)民警。

這正是渝中區的智能交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)控制系(xi)統(tong)(tong)，該系(xi)統(tong)(tong)集多(duo)種功能于(yu)一(yi)體(ti)，具有移動警務(wu)(wu)、指(zhi)揮調度(du)、交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)誘導、交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)組織、視頻管理(li)、違(wei)法處理(li)、統(tong)(tong)計分析等多(duo)項業(ye)務(wu)(wu)功能。

據渝中(zhong)區(qu)交巡(xun)警(jing)支隊(dui)相關負責人介紹，目前渝中(zhong)區(qu)的燈控路口共99個，現(xian)在(zai)(zai)聯網的路口已達(da)到了100%。和傳(chuan)統(tong)紅(hong)綠燈控制最大(da)(da)的區(qu)別(bie)，就是實(shi)現(xian)全后臺操作(zuo)，不再像以往(wang)，還需民警(jing)前往(wang)現(xian)場對紅(hong)綠燈的變換進行手動操作(zuo)，大(da)(da)大(da)(da)節(jie)省了操作(zuo)時間。同樣，也(ye)不需要(yao)民警(jing)24小時在(zai)(zai)現(xian)場執勤(qin)了。

擁堵路段交(jiao)通狀況大(da)幅(fu)改善

渝中區交巡(xun)(xun)警(jing)支(zhi)隊(dui)指揮中心主任楊杰告(gao)訴記者，他們仍要保(bao)證(zheng)隨時有50多(duo)名(ming)交巡(xun)(xun)警(jing)在路面上(shang)，一旦路段出現緊急情(qing)況，按照(zhao)指揮中心的(de)(de)調(diao)度(du)，將以(yi)最快的(de)(de)時間(jian)趕到現場(chang)。同時，在一些新形成的(de)(de)“堵點”上(shang)，依舊需要民(min)警(jing)執勤。

楊杰介紹，傳統城市(shi)交(jiao)通管理模式已經不適應當前交(jiao)通需求，加之渝中(zhong)(zhong)區本身的特殊環境(jing)和(he)地理因素，更是成為了(le)城市(shi)道路交(jiao)通的發展(zhan)瓶(ping)頸(jing)。發展(zhan)智能交(jiao)通是解決渝中(zhong)(zhong)區城市(shi)交(jiao)通問題的最(zui)佳良方。

他(ta)說，智能(neng)交(jiao)(jiao)通(tong)讓以前(qian)一些(xie)老的(de)擁堵(du)路(lu)(lu)段、路(lu)(lu)口的(de)交(jiao)(jiao)通(tong)狀況得(de)到(dao)了大幅度的(de)改善。例(li)如，兩路(lu)(lu)口環(huan)道(dao)，車輛多、交(jiao)(jiao)通(tong)壓力很大，以前(qian)平均要保持(chi)有三到(dao)四個民警在環(huan)道(dao)巡(xun)邏(luo)，才能(neng)保證通(tong)暢。而現在基本上(shang)不需(xu)要民警在現場了。

交通違章數量大大下降

以(yi)前，在渝(yu)中區石板坡長江(jiang)大橋(qiao)北(bei)橋(qiao)頭石黃隧道(dao)(dao)入口，每月(yue)變道(dao)(dao)加(jia)塞(sai)違法行為超過15000余(yu)件，如今下(xia)降至3000余(yu)件。無獨有偶，在嘉華(hua)隧道(dao)(dao)內，變道(dao)(dao)加(jia)塞(sai)違法行為也從(cong)以(yi)前的(de)(de)15300余(yu)件/月(yue)，下(xia)降到如今的(de)(de)6900件/月(yue)。

是(shi)什么(me)讓交(jiao)(jiao)(jiao)通違章數量大大下降(jiang)？渝中區交(jiao)(jiao)(jiao)巡警支隊相關負責人(ren)介紹，這依舊是(shi)智能(neng)交(jiao)(jiao)(jiao)通的(de)功勞。違法變(bian)道抓(zhua)(zhua)拍系統就(jiu)是(shi)利用路面交(jiao)(jiao)(jiao)通標志的(de)實線作為抓(zhua)(zhua)拍器的(de)虛擬線圈，一旦有車(che)輛(liang)碾(nian)壓，便會觸(chu)動(dong)快門自動(dong)拍照。而被抓(zhua)(zhua)拍的(de)車(che)輛(liang)違章信(xin)息會經(jing)過(guo)民警人(ren)工驗證確認后再(zai)錄入系統。

本報記者 譚遙

成效

渝中區主干道

行車速度顯著提高

數據顯示，今年下半年以(yi)來，在石(shi)黃(huang)隧道(dao)、嘉華隧道(dao)、渝澳(ao)大橋、馬家堡(bao)袁(yuan)家崗路口等進出渝中的(de)主(zhu)干道(dao)上，平(ping)峰(feng)期正常車速較(jiao)以(yi)往提(ti)高(gao)了(le)10公里/時(shi)左右。而在臨江門地區，通(tong)(tong)(tong)過實行(xing)(xing)智(zhi)能(neng)交通(tong)(tong)(tong)改造，路口通(tong)(tong)(tong)行(xing)(xing)能(neng)力由以(yi)前的(de)每小時(shi)4000余輛急速擴大到每小時(shi)6000余輛，早晚高(gao)峰(feng)平(ping)均縮短(duan)30分鐘，高(gao)峰(feng)時(shi)期車速平(ping)均提(ti)升約27%，區域出行(xing)(xing)更加暢通(tong)(tong)(tong)。