作為國(guo)產新興造車(che)(che)勢力(li)代表之(zhi)一(yi)，蔚來首款量(liang)產車(che)(che)ES8上市后引(yin)發(fa)極大關注。然(ran)而在首批車(che)(che)輛交(jiao)付之(zhi)后，有關車(che)(che)輛行駛品質以及穩定性的問(wen)題，卻(que)有不少爭議。

9月29日下(xia)午，新(xin)浪微博高級運營經理胡(hu)亞東發微博表(biao)示(shi)，其自己的(de)未來ES8車(che)機(ji)系(xi)統(tong)出現了死機(ji)，車(che)輛(liang)還能(neng)開，但行車(che)系(xi)統(tong)加不上電(dian)，全車(che)系(xi)統(tong)啟(qi)動不了。按照客(ke)服給的(de)方(fang)式，重啟(qi)了還是加不了電(dian)。

在(zai)胡(hu)亞(ya)東發出微博之后，評論區直接炸鍋(guo)。

有網友表示(shi)，“太可(ke)怕了，幸虧沒在高(gao)速上”，“這車子倘若哪方面的系統(tong)出故障，在高(gao)速上分分鐘要(yao)命啊！”，甚至有人調侃“扣(kou)電池重啟就好(hao)了”。

也有人(ren)(ren)表示，吸引投資可以靠牛逼的(de)概念，但產品使用起來(lai)考驗的(de)還是行業配套、生產工藝、質量控(kong)制(zhi)等，并直言“賺快錢的(de)人(ren)(ren)和工匠是一伙人(ren)(ren)么？”

事(shi)后，媒體(ti)當事(shi)人胡(hu)亞東進行(xing)了(le)采訪，胡(hu)亞東表示，在系(xi)(xi)統死機事(shi)故發生兩個小時后，蔚來汽車派來了(le)移動技師，把保險拔(ba)掉又(you)插上(shang)，重啟車輛后，目前系(xi)(xi)統已(yi)經恢復(fu)正常。

ES8是一款高(gao)性能智能電動7座(zuo)SUV，基準版補貼前(qian)售(shou)價人民(min)幣44.8萬(wan)元，限量1萬(wan)輛的(de)創始版補貼前(qian)售(shou)價人民(min)幣54.8萬(wan)元。用(yong)戶也可以(yi)選擇電池租用(yong)方案(an)，車價比常規購買低(di)10萬(wan)，每(mei)月支付1280元，同時可享受電池升(sheng)級服務(wu)。

ES8搭載前后(hou)雙電機，最(zui)大(da)(da)輸出功(gong)率480千瓦（650馬力），最(zui)大(da)(da)扭矩840牛·米，百公里(li)加(jia)速(su)4.4秒；ES8搭載了(le)70千瓦時液冷(leng)恒溫電池組，采(cai)用能量(liang)密度最(zui)高的VDA車規級方形電芯，循(xun)環壽命高達2000次，配合低至0.29的整車風(feng)阻系數，60公里(li)/小時等速(su)最(zui)大(da)(da)續航里(li)程超過500公里(li)。